Inspección precompra
Evaluación del estado para ayudar al comprador a entender defectos observados, prioridades y comprobaciones adicionales antes de comprometerse con la compra.
Servicios para yates
Perito náutico independiente en España
Inspecciones precompra, de estado, para seguros, valoración y daños de veleros, yates a motor y catamaranes. Con base en Altea y trabajos en España y el Mediterráneo por acuerdo.
Conozca a su perito náutico
Aleksandrs Tolkacovs
Perito náutico de yates y pequeñas embarcaciones
Cualificado en inspección de yates y pequeñas embarcaciones por el International Institute of Marine Surveying (IIMS).
Premium Yachts Spain presta servicios de inspección a través de Aleksandrs Tolkacovs. El certificado acredita su cualificación profesional; no implica que IIMS realice, apruebe o garantice inspecciones individuales.
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Una inspección para cada decisión
La inspección precompra es nuestro servicio principal. Antes del encargo acordamos finalidad, alcance, acceso y uso previsto del informe. Trabajamos con veleros, yates a motor, catamaranes, multicascos y pequeñas embarcaciones.
Inspección de estado
Descripción documentada de la estructura y los sistemas accesibles para orientar decisiones de mantenimiento, uso y refit.
Inspección para seguros
Inspección para una finalidad aseguradora, revisando previamente los requisitos de la aseguradora prevista. La aceptación corresponde a esta.
Valoración
Valoración dentro de un encargo expresamente acordado, considerando la embarcación, el estado observado y las referencias de mercado pertinentes.
Inspección de daños
Documentación de daños visibles tras un incidente e identificación de zonas que requieren más investigación, especialistas o evaluación de reparaciones.
Prueba de mar
Observaciones acordadas en navegación, sujetas a condiciones seguras, acceso y un patrón adecuado. No se incluye automáticamente en todos los encargos.
Inspección en seco
Examen fuera del agua de obra viva y elementos sumergidos accesibles. Reserva de varadero, izado y gastos se acuerdan por separado.
Inspección de daños tras temporales o incidentes
Una inspección ordenada distingue los daños visibles de las cuestiones pendientes de investigación. Documentamos el estado accesible y acordamos con el cliente el uso previsto del informe.
- Registrar daños visibles en casco, cubierta y equipos mediante fotografías y notas de ubicación.
- Identificar límites de acceso y zonas que requieren especialistas o desmontaje por acuerdo.
- Definir próximos pasos técnicos: una inspección no determina por sí sola la cobertura del seguro ni garantiza el resultado de una reparación.
Qué puede incluir una inspección
Este es un alcance habitual, no una promesa de examen completo de todos los elementos. El acceso, estado, tipo de embarcación y encargo escrito determinan las comprobaciones.
Casco y estructura
Superficies del casco, estructura accesible, mamparos, uniones, daños y reparaciones visibles; indicios de humedad o delaminación cuando proceda.
Cubierta y superestructura
Cubiertas, herrajes, escotillas, ventanas, barandillas y candeleros; filtraciones visibles e indicios pertinentes de humedad o delaminación.
Elementos sumergidos
Obra viva, quilla, timón, hélices, eje o saildrive, ánodos, grifos de fondo y pasacascos, según acceso y varada acordada.
Maquinaria
Instalación y espacio del motor, mangueras, correas, fugas visibles, refrigeración, combustible, escape y soportes. La diagnosis especializada se acuerda aparte.
Electricidad
Baterías, cargadores, toma de puerto, distribución, cableado visible y protecciones accesibles.
Fontanería
Agua dulce, saneamiento, achique, bombas y depósitos razonablemente accesibles.
Navegación y comunicaciones
Comprobaciones acordadas de plotter, GPS, VHF, AIS, radar, piloto automático e instrumentos instalados y disponibles.
Aparejo y velas
En veleros: mástil y botavara, evaluación visual de jarcia firme, cadenotes accesibles, jarcia de labor y velas disponibles.
Interior y seguridad
Habitabilidad, carpintería, filtraciones visibles, estructura accesible y sistemas; fechas y estado visible del material de seguridad dentro del alcance.
Documentación
Documentación de embarcación, equipos y mantenimiento facilitada para revisión. Se identifican carencias y limitaciones sin dar por completos los registros.
Alcance claro y límites profesionales
La inspección habitual es generalmente no destructiva y describe el estado observado en ese momento. Sus límites permiten interpretar los resultados sin suponer certezas donde el acceso es restringido.
- Se examinan zonas razonablemente accesibles; normalmente no se realizan desmontajes destructivos.
- No puede garantizarse la ausencia de defectos ocultos o internos. Algunos hallazgos requieren investigación adicional.
- Compresión, diagnosis ECU, análisis de aceite o laboratorio, desmontajes y diagnosis interna del motor son trabajos especializados adicionales.
- Los ensayos no destructivos del aparejo pueden requerir un especialista; el acceso en altura y la inspección detallada deben acordarse.
Informe normalmente en 48 horas
El informe escrito se emite normalmente dentro de las 48 horas posteriores a la finalización de la inspección, sujeto a recibir la información pendiente necesaria para completarlo.
- PDF profesional con identificación del yate y resumen de características.
- Resumen ejecutivo, resultados, fotografías y defectos observados.
- Comentarios de estado, prioridades, recomendaciones e investigaciones especializadas adicionales.
- Valoración cuando forme parte del encargo, con alcance y limitaciones documentados.
EJEMPLO FICTICIO - SOLO ILUSTRATIVO. No es un informe de cliente real ni una plantilla oficial IIMS. Todos los hallazgos y observaciones satisfactorias siguientes son ficticios.
Ejemplo de Informe de Inspección
S/Y AURORA
2018 · 42 pies · velero · Alicante, España
Inspección precompra
Resumen ilustrativo: un problema importante, dos investigaciones recomendadas y una tarea de mantenimiento. Se separan hallazgos y recomendaciones.
Prioridad 1 - Urgente / importante
Pasacascos
Hallazgo: Corrosión o deterioro visible alrededor de un accesorio.
Recomendación: Investigar y sustituir si se confirma el defecto antes de continuar operando.
Prioridad 2 - Recomendada
Humedad en cubierta
Hallazgo: Humedad elevada alrededor de un herraje.
Recomendación: Retirar y volver a sellar el herraje; inspeccionar el núcleo circundante según proceda.
Prioridad 2 - Recomendada
Jarcia firme
Hallazgo: Antigüedad y documentación sin confirmar completamente.
Recomendación: Inspección especializada antes de navegación oceánica prolongada.
Prioridad 3 - Mantenimiento / seguimiento
Terminal de batería
Hallazgo: Corrosión visible leve.
Recomendación: Limpiar, proteger y vigilar.
Observaciones satisfactorias ilustrativas
- Sentinas visualmente secas durante la inspección.
- Gobierno con funcionamiento normal.
- Electrónica de navegación encendida.
- Interior generalmente bien mantenido.
Del encargo a decisiones informadas
Un proceso práctico con responsabilidades y acceso acordados antes de inspeccionar.
- Consulta inicial - embarcación, ubicación, finalidad y calendario.
- Alcance y presupuesto - comprobaciones, exclusiones, uso del informe y honorarios.
- Acceso y preparación - llaves, documentos, permisos de propietario/varadero y acceso seguro.
- Inspección - examinar y registrar estructura, equipos y sistemas accesibles dentro del alcance.
- Varada o prueba de mar - si están acordadas y las condiciones lo permiten.
- Informe - normalmente en 48 horas tras finalizar la inspección, sujeto a información pendiente.
- Seguimiento - comentar prioridades, límites y próximos pasos recomendados.
Su encargo. Conflictos declarados.
La inspección se realiza para el cliente que la encarga. Si Premium Yachts Spain mantiene una relación de brokerage u otra relación comercial vinculada al yate, se comunica cualquier conflicto pertinente antes de aceptar el encargo.
- Finalidad, responsabilidades y uso previsto del informe se acuerdan previamente.
- Una relación de brokerage no queda oculta tras una afirmación incondicional de independencia.
- Investigaciones especializadas y posteriores trabajos de refit o traslado tienen su propio alcance.
Planifique con un precio orientativo
Utilice la calculadora existente para una estimación inicial, no un presupuesto vinculante. Esta página no duplica sus fórmulas.
- El presupuesto final depende de eslora, tipo, complejidad y alcance solicitado.
- Ubicación, acceso, varada, prueba de mar y desplazamiento pueden afectar a la organización y al coste.
Altea, Costa Blanca, España y más allá
Premium Yachts Spain S.L. tiene su base en Marina Greenwich / Puerto Campomanes, Altea, Alicante, España. La zona de trabajo local incluye Altea, Calpe, Moraira, Jávea / Xàbia, Dénia, Alicante y Valencia.
- Trabajos en España, Baleares y el resto del Mediterráneo por acuerdo.
- Fuera de la zona local pueden aplicarse transporte, vuelos/ferris, alojamiento, transporte local y dietas razonables cuando proceda.
- El desplazamiento y sus gastos se comentan previamente; no se afirman oficinas permanentes fuera de Altea.
Informes técnicos con experiencia práctica
Un perito identificado y cualificado por IIMS, una oficina en Marina Greenwich y experiencia práctica en navegación, traslados, brokerage y proyectos de refit.
- La cualificación se muestra mediante el certificado, sin categorías de afiliación ni avales no acreditados.
- Comunicación con compradores y propietarios internacionales, encargo definido y seguimiento claro.
- Informes normalmente en 48 horas, sujetos a las condiciones de finalización e información indicadas.
Preguntas sobre inspecciones
¿Qué incluye una inspección precompra?
Evalúa estructura, equipos y sistemas accesibles según el alcance acordado, con defectos, prioridades y recomendaciones. Varada, prueba de mar y comprobaciones especializadas solo se incluyen por acuerdo.
¿Cuánto cuesta una inspección en España?
La calculadora ofrece un precio orientativo. El presupuesto final depende de eslora, tipo, complejidad, ubicación, acceso, alcance, varada, prueba de mar y desplazamiento.
¿Cuánto dura una inspección?
Depende de la embarcación, alcance, acceso y posibles varada o prueba de mar. El calendario se acuerda al confirmar el encargo, sin una duración universal.
¿Cuándo recibiré el informe?
Normalmente dentro de las 48 horas posteriores a la finalización, sujeto a recibir la información pendiente necesaria.
¿Es necesaria una varada?
Permite examinar superficies y elementos sumergidos que no pueden evaluarse adecuadamente a flote. Su necesidad, acceso, izado y gastos se acuerdan para cada encargo.
¿Se incluye la prueba de mar?
Solo si está acordada y existen condiciones, acceso y patrón adecuados. El presupuesto identifica organización y limitaciones.
¿Se inspeccionan los motores?
El alcance normal puede incluir observaciones visuales y operativas. Compresión, diagnosis ECU, análisis de aceite, desmontajes y diagnosis interna requieren trabajo especializado adicional.
¿Se inspecciona el aparejo?
La evaluación visual acordada cubre elementos razonablemente accesibles. Una inspección detallada en altura o ensayos no destructivos pueden requerir especialista y acuerdos separados.
¿Inspeccionan catamaranes?
Sí. Veleros, yates a motor, catamaranes, otros multicascos y pequeñas embarcaciones, adaptando acceso y alcance.
¿Realizan inspecciones para seguros?
Sí, comentando antes la finalidad y los requisitos de la aseguradora prevista. La aseguradora decide si el informe satisface sus exigencias.
¿Pueden realizar valoraciones?
Sí, cuando se acuerdan expresamente, indicando finalidad, base, información disponible y limitaciones en el informe.
¿Trabajan fuera de la Costa Blanca?
Sí, en España, Baleares y el Mediterráneo por acuerdo. Desplazamientos y gastos aplicables se acuerdan previamente.
¿Puedo organizar la inspección antes de viajar a España?
Sí. Envíe datos, ubicación, finalidad y fechas. Acceso, documentos y permisos pueden coordinarse con propietario, representante o varadero.
¿Qué ocurre si aparecen defectos importantes?
El informe identifica problemas observados, prioridad y actuaciones recomendadas. Comentamos los resultados para que decida sobre más investigaciones, reparaciones o cambios en la compra.
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Indique tipo, eslora, ubicación, finalidad y fechas deseadas. Añada información sobre acceso, varada, prueba de mar y cualquier preocupación concreta.